筆者從西藏自治區發改委獲悉，西藏去年落實中央政府投資353億元，同比增長30.3％，其中大量資金投向了交通領域，進一步促進了西藏交通從“羊腸小道”到“四通八達”的轉變。
　　西藏自治區發改委副主任馬菁林介紹，依托中央投資保障，2014年，拉薩至日喀則鐵路通車運營，拉薩至林芝鐵路控制性工程開工建設，標志著西藏步入鐵路建設新時代。
　　除鐵路在青藏高原不斷延伸外，公路也正不斷完善。2014年，拉薩至林芝高等級公路開工路段完成工程總量的75％以上，米林機場至八一鎮專用公路、嘎拉山隧道和雅江特大橋改擴建工程加快實施等，這些基礎性工程都離不開中央資金的強力支持。
　　據筆者了解，西藏公路建設去年全年完成包括中央投資在內總計161億元，同比增長24％，新增公路通車里程4332公里。
　　西藏墨脫縣德興村的白瑪旺堆對西藏交通變遷感慨頗多：“幾十年前的西藏到處是羊腸小道，運輸東西要人背馬馱，很危險，現在很多村都通了公路，出行越來越方便。”
　　為了進一步發展西藏立體式交通網絡，近年來，西藏根據其獨特的區位特點，不斷加大航空運輸領域的投入。
　　2014年，西藏陸續落實國家投資8億元，開工建設昌都邦達機場改擴建、拉薩貢嘎機場航站區改擴建、林芝機場改擴建工程，全面提升民航運輸能力。
　　盡管西藏交通有了飛躍發展，但由于地廣人稀，一些偏遠農牧區交通環境還需進一步改善。為此，交通運輸部去年7月專門印發《關于進一步推進西藏交通運輸科學發展的若干意見》，要求進一步加大對西藏交通運輸跨越式發展的支持力度。
　　意見明確，到2020年，西藏公路總里程要達到11萬公里，國道三級及以上公路比重達65％，縣縣通瀝青（水泥）路，村村通公路，具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路；干線鐵路網初步形成，鐵路運營里程達1300公里；干支結合的民航機場布局網絡初步形成，民航旅客吞吐量達700萬人次。